Producția de știfturi cu două-capete necesită echipamente și mașini-unelte specifice; cu toate acestea, procesul de fabricație propriu-zis este relativ simplu, implicând în primul rând următorii pași: În primul rând, materialul trebuie să fie supus unui proces de îndreptare, în care se folosește o mașină de îndreptat pentru a corecta orice deformare a stocului brut. Doar după finalizarea acestui pas materialul poate trece la etapa următoare. Al doilea pas implică utilizarea unei mașini de tăiat pentru a tăia lungimi îndreptate, lungi de material în lungimile specifice cerute de client. Aceasta marchează finalizarea celui de-al doilea proces. Al treilea pas implică plasarea lungimii tăiate pe o mașină-de rulare a firelor pentru a rula firele pe ele. În acest moment, un montant standard cu dublu-capete este considerat complet procesat; desigur, dacă sunt necesare specificații suplimentare, ar fi necesari pași de prelucrare suplimentari.
În general, termenul „șurub” se referă la un element de fixare de tip șurub-cu un diametru relativ mare; invers, un „șurub” este de obicei înțeles ca fiind un element de fixare cu un diametru mult mai mic în comparație cu un șurub. Un șurub-dublu-denumit uneori pur și simplu „stud”-nu are un cap convențional. În schimb, are fire la ambele capete, cu o secțiune de tijă netedă, nefiletată în mijloc. Știfturile cu două-capete sunt utilizate în mod obișnuit în mașini și echipamente-la scară largă, cum ar fi suporturile pentru cutia de viteze. În aplicațiile practice, sarcinile externe-combinate cu vibrații și fluctuații de temperatură-pot duce la o reducere a forței de frecare; în timp, acest lucru poate cauza slăbirea conexiunii filetate și, în cele din urmă, eșuarea. Prin urmare, este esențial să efectuați întreținerea regulată a știfturilor-duble. Știfturile cu două capete (sau șuruburile de ancorare) pot dezvolta probleme după expunerea prelungită la frecare mecanică. În cazul în care apar astfel de probleme, devine necesar să scoateți baia de ulei a motorului pentru a inspecta amănunțit starea rulmenților principali ai motorului. Trebuie verificat dacă jocul dintre rulmenți a devenit excesiv; dacă jocul este prea mare, rulmenții trebuie înlocuiți imediat. În plus, ori de câte ori se înlocuiesc știfturile cu două-capete, șuruburile bielei trebuie de asemenea înlocuite simultan. Pentru mașinile-la scară mare-cum ar fi mașinile de-fabricat cuie-dacă se observă că motorul funcționează instabil sau dacă sunt detectate zgomote neobișnuite în timpul funcționării normale, mașina trebuie oprită imediat pentru inspecție pentru a preveni apariția unor defecțiuni mecanice mai grave.
În timpul fiecărei proceduri de întreținere sau reparație, atât știfturile cu două-capete duble nou instalate, cât și orice alte componente nou înlocuite trebuie să fie inspectate amănunțit. O atenție deosebită trebuie acordată secțiunilor de cap și ghidaj ale știfturilor cu două-capete. În plus, fiecare secțiune a filetului trebuie examinată cu rigurozitate pentru orice semne de fisuri sau adâncituri, iar profilul filetului trebuie verificat pentru a se asigura că forma acesteia rămâne nemodificată. În cele din urmă, pasul filetului trebuie verificat pentru eventuale nereguli; dacă sunt detectate anomalii, componenta trebuie să fie strict interzisă de utilizare ulterioară. La instalarea capacului bielei, trebuie utilizată o cheie dinamometrică. Este imperativ să-l strângeți în strictă conformitate cu standardele specificate; cuplul aplicat nu trebuie să fie nici excesiv, nici insuficient. În plus, trebuie avut grijă să selectați șuruburile și șuruburile cu două-capete corespunzătoare furnizate de producătorul original.